双电机版47秒破百云驰纯电W架构试驾春风本田S

　　近日，7以25。99万元起的售价正式上市，推出单电机后驱（开辟者版）取双电机四驱（领航者版）两款车型，并价值超7万元的限时选拆权益。做为本田正在华首款高端纯电SUV，S7可否正在智能化取驾控体验上实现冲破？笔者受邀赴珠海，通过城市道、沿海山及复合况试驾，对产物内核进行深切探索。单从外不雅来讲，采用“光影之刃”线性外不雅，封锁式前脸搭配三叉式贯穿灯组，发光“H”标取流外后视镜强化科技属性。车身涂拆选用环保水性2K清漆，光线折射下立体感显著。虽然定位中型SUV（车长4750mm），轴长比达61。7%，但新车后排的腿部空间仍然十分充脚，达到行政级水准，共同抗菌抗病毒座椅材质，实现“半躺”取家庭出行场景兼容。座舱内，S7采用12。8英寸悬浮中控屏+10。25英寸远端仪表组合，物理按键仅保留于标的目的盘，触控操做占比超90%，兼顾了分歧需求人群的利用感触感染。此外，Honda CONNECT 4。0系统基于豆包+阿里云通义双模子开辟，支撑方言指令取多指令同步施行，我们正在试驾过程中，诸如“调低空调温度并打开天窗”等需求，16声道BOSE声响搭配头枕定向提醒音，避免音乐取干扰。S7聚焦高频场景的“无感交互”，但车机系统响应速度取生态丰硕度仍需取本土科技企业进一步对标。基于本田云驰纯电W架构，S7采用50！50车身配沉、前双叉臂+后五连杆悬架，以及博世高阶转向系统。正在珠海情侣多弯段实测中，ADS自顺应减震系统可以或许无效侧倾，双电机版4。7秒破百机能线性，电门调校保留了本田燃油车时代的“跟脚感”。平安机能层面，我们仍然可以或许从S7的身上看出本田“偏执”的保守，车身热成型钢占比25%，尽可能保障到驾乘人员的人身平安。宁德时代89。8kWh电池包通过IPX8防水、5米跌落测试，配备智能干燥系统应对沿海高湿，极大降低电解液泄露风险。L2+级Honda SENSING 360+系统正在珠海跨海大桥实测中，对加塞车辆识别响应很是活络，制动线性度表示也十分优良。正在珠海这座充满速度取浪漫的城市，春风本田S7用实力证了然“纯电≠无趣”。它承继了本田对驾控的，又以智能取平安从头定义了电动车的价值标杆。春风本田S7并非一款“性”产物，而是本田手艺哲学的电动化转译——以平安冗余、驾控基因和适用从义为焦点，正在智能化海潮中苦守“车”的素质。S7的问世，证了然保守车企仍能通过系统力深耕打出差同化，但要想正在智能电动车红海中突围，本田仍需加速本土化手艺迭代的程序。